剎車片生產公司帶你了解制動器的工作原理。剎車片與剎車盤(鼓)和輪胎與地面之間的摩擦力是用來將車輛的動能轉化為摩擦后的熱能來泊車的。一個好的、高效的制動體系有必要可以提供安穩(wěn)、充足、可控的制動力，并具有杰出的液壓傳遞和散熱才能，以確保駕駛員從制動踏板施加的力可以充沛有效地傳遞到主缸和各子泵，防止因高熱而導致液壓失效和制動衰退。汽車上的制動體系可分為盤式制動器和鼓式制動器。但鼓式制動器除了本錢優(yōu)勢外，功率遠不如盤式制動器。因而，本文討論的制動體系將只關注盤式制動器。剛開始的時分注定是傷心的，這和你新車的保養(yǎng)關系很大。
制動鉗活塞施加在制動片上的力稱為踏板力。駕駛員踩剎車踏板的力由踏板機構的杠桿作用擴大，然后使用真空壓差原理經過助力擴大推進剎車總泵。來自制動總泵的液壓使用液體的不可壓縮的動力傳遞作用，經過制動油管傳遞到各子泵。使用帕斯卡原理擴大壓力，推進輪缸活塞對剎車片施力?！芭了箍ǘ伞笔侵戈P閉容器內任意位置的積分壓力都是相同的。
壓力是用作用力除以力的面積得到的。當壓力持平時，咱們可以經過改變施加面積與受力面積的比值(P1 = F1 / A1 = F2 / A2 = P2)來達到動態(tài)擴大的作用。在制動體系中，主缸壓力與從動缸壓力之比是主缸活塞面積與從動缸活塞面積之比。
