依據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)gb5763-2008汽車用制動(dòng)襯片對(duì)沖突系數(shù)的要求如下： 1級(jí)：200℃，0.20-0.70； 2級(jí)：250℃，0.20-0.70； 3級(jí)：300℃，0.20-0.70
       4級(jí)：350℃時(shí)0.25-0.70
       其中，1型為駐車制動(dòng)器（手剎），2型為微型、輕型車鼓式制動(dòng)器，3型為中重型車鼓式制動(dòng)器
       四種類型是盤式制動(dòng)器
       剎車片等級(jí)越高，剎車效果越好
       一般一般閘瓦的沖突系數(shù)在0.3～0.4左右；而高功能剎車片約為0.4~0.5。具有較高沖突系數(shù)的汽車，以較小的液壓（較小的踏板力）能夠發(fā)生較大的制動(dòng)力，然后到達(dá)更好 的制動(dòng)效果。可是假如沖突系數(shù)太高，踩剎車突然泊車就沒有緩沖，這不是一個(gè)好的狀況。
       所以關(guān)于沖突系數(shù)來說，重要的是先踩剎車，需要多長(zhǎng)時(shí)間才干到達(dá)剎車片本身的*沖突系數(shù)值。例如，功能差的剎車片即使踩下剎車也難以到達(dá)制動(dòng)效果（一般稱為初始制動(dòng)功能差）。其次，功能不受溫度影響。這也是非常重要的。通常，沖突系數(shù)在低溫文超高溫下趨于下降。例如，在低溫街道行駛時(shí)，沖突系數(shù)下降，汽車得不到有用制動(dòng)力；
當(dāng)賽車到達(dá)超高溫度，沖突系數(shù)下降時(shí)，也會(huì)發(fā)生不良后果。也就是說，在為賽車挑選剎車片時(shí)，要注意高溫下的功能，從頭到尾都能穩(wěn)定地堅(jiān)持剎車功能。第三點(diǎn)是即使速度         改變也能堅(jiān)持穩(wěn)定。
       什么是耐熱性
       抗熱衰減水平取決于：
       1) 熱衰變點(diǎn)是熱衰變開端時(shí)的溫度，
       2) 熱降解速率是熱降解開端前后沖突系數(shù)的改變。
        熱衰現(xiàn)象是因?yàn)閯x車片沖突材猜中的樹脂成分在超過一定溫度時(shí)開端汽化，發(fā)生的氣體在剎車片與剎車片之間發(fā)生一層薄膜（分離力）。盤，這導(dǎo)致沖突系數(shù)的極大下降。
       一般來說，一般剎車片的技術(shù)指標(biāo)設(shè)定在300℃～350℃左右開端熱衰退；高功能剎車片的溫度約為400℃～700℃（溫度設(shè)定因材料和應(yīng)用而異）。另外，賽車用剎車片的熱衰減率（熱衰減前后沖突系數(shù)的改變程度x）。取改變前的沖突系數(shù)為*，并盡可能到達(dá)改變后的原始x%，即使在熱衰退開端時(shí)也能堅(jiān)持一定的沖突系數(shù)。
       一般一般剎車片的熱衰減率為40%-50%；高功能閘瓦的沖突系數(shù)為60%～80%，熱降解后可堅(jiān)持一般閘瓦的沖突系數(shù)。
       為了提高熱衰減點(diǎn)和熱衰減率，剎車皮制造商一向致力于樹脂成分、其含量和其他纖維材料的研討和開發(fā)。
       關(guān)于剎車片的丟失
       “高功能剎車片比一般汽車剎車片磨損得更快”，我們經(jīng)常聽到這樣的說法。這種說法能夠說是正確的，但并不完全正確。你為什么這么說？
       因?yàn)檫\(yùn)用不同的溫度會(huì)大大影響制動(dòng)損耗的速度。以如下曲線圖為例，將80km/h制動(dòng)力0.4g的車輛在不同溫度下1000次的功能與一般剎車片（OEM產(chǎn)品）和高功能剎車片       （dixcel車型）進(jìn)行對(duì)比m 和 z)。
       一般剎車片在150℃以下運(yùn)用時(shí)消耗量很小，而在300℃以上運(yùn)用時(shí)，損耗是高功能剎車片的兩倍以上。
       可是一般剎車片在300℃以上運(yùn)用就開端熱退色，所以很少有客戶真正體驗(yàn)到這個(gè)溫度范圍內(nèi)高溫形成的高耗。
       高功能剎車片重視賽車中溫度場(chǎng)景（250℃～600℃）形成的損耗，低溫區(qū)損耗高于一般剎車片。因此，我們能夠得出結(jié)論，在一般路途行駛中，高功能制動(dòng)襯片的消耗速度比后者快。